不知道大家有沒(méi)有了解過(guò)山東慶翔環(huán)保設備有限公司的旋轉供料器呢，但是你們知道氣力輸送中堵管有什么原因嗎，下面我們就一起來(lái)看看吧，希望大家在百忙之中一起閱讀理解一下吧。堵管經(jīng)常發(fā)生在倉泵等發(fā)送器出口不到150米的起始段內，這是因為起始段的流速低、濃度高 、流態(tài)不穩定，隨著(zhù)輸送過(guò)程中摩擦阻力對壓縮空氣能量的消耗，管內壓力逐漸降低，比容增加，使壓縮空氣體積膨脹，流速增高，就不容易發(fā)生堵塞了，后段管道就是堵塞了也會(huì )自動(dòng)疏通，因為后段管道由于控制過(guò)高的流速以防止磨損，往往采用擴徑設計，使管徑增大、濃度降低，初速也較前段設計的高，因此大粒子趨向沉積于管底，當流速在一定的范圍內時(shí)，管底流仍能繼續輸送；萬(wàn)一出現栓塞，由于大粒子間的縫隙大，中間可有氣流通過(guò)，同時(shí)在栓塞后堵塞位置前部的壓力會(huì )上升而增加推壓料栓的靜壓力，從而使料栓崩潰而疏通，使輸送繼續進(jìn)行下去。當然在料栓崩潰時(shí)會(huì )引起壓力波動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)和響聲，行話(huà)叫放炮。因此一方面在設計時(shí)應合理控制輸送流速，另一方面還應注意后段管道支架的強度，控制滑動(dòng)支架的間隙，以免放炮時(shí)損壞支架和管道而造成事故。

  堵管可能是下述的一個(gè)或數個(gè)原因綜合作用引起的。誤操作。在輸送過(guò)程中誤關(guān)了壓縮空氣，使管內物料沉降，再通氣時(shí)就容易發(fā)生堵管；空壓機故障使輸送空氣壓力和流量下降，或采用集中空壓機站用管網(wǎng)供氣時(shí)，別處突然大量用氣致使輸送氣量減少、壓力降低造成物料沉降而堵管；空壓機至倉泵或輸灰管間的空氣管存在泄露；系統設計時(shí)壓縮空氣的壓力或流量選擇得過(guò)小，或管道匹配不當，造成起始流速不能使物料充分懸浮流動(dòng)。在這種情況下堵管會(huì )經(jīng)常發(fā)生；倉泵進(jìn)料閥或排氣閥在輸送工況下存在泄露。在雙倉運行工況下，這種泄露不但會(huì )使產(chǎn)生泄露的倉泵延長(cháng)輸送時(shí)間，倉泵或管道內的物料不能全部輸完，還會(huì )使另一臺倉泵輸送時(shí)發(fā)生堵管；倉泵馬蹄管間隙調得過(guò)大，使輸送濃度過(guò)高而堵管；倉泵一、二次風(fēng)調整不當，造成濃度過(guò)高而堵塞；倉泵裝料過(guò)滿(mǎn)，物料氣化不良，使物料的流動(dòng)性變差而影響輸送；輸送管尾部灰庫上的袋式除塵器運行不良，濾袋上積灰過(guò)多掉不下來(lái)使輸送背壓過(guò)高引起堵管；因煤種變化、鍋爐燃燒工況的變化、省煤器或靜電除塵器故障造成的粉煤灰溫度降低、顆粒粗大、含水量和灰量增加或化學(xué)成分的變化，使系統不能適應變化了的工況；鍋爐啟動(dòng)初期的油灰或冷態(tài)灰不適合設計的輸送工況；因雨水侵入或噴水沖洗等原因使粉煤灰受潮粘結、顆粒增大，輸送時(shí)摩擦阻力增加而引起堵管；輸灰管或空氣母管上的閥門(mén)未全開(kāi)，造成局部阻力過(guò)高或供氣不足；灰斗氣化不良，造成物料的流動(dòng)性差；除灰管內有異物或大塊物料堵塞；空壓機在卸荷狀態(tài)下開(kāi)泵輸送，而空壓機重新升荷需要一定的時(shí)間，造成在這一段時(shí)間內系統供氣不足，使輸灰管內的物料流速下降沉積而堵塞。

  以上僅是結合從實(shí)踐中總結出的一些基本方法，如有不妥和不完善之處，敬請朋友諒解，不銹鋼供料器和耐磨供料器深得廣大用戶(hù)的贊美和認可，山東慶翔環(huán)保設備有限公司期待您的光臨。